作为加强美国制造业回流的努力的一部分，特朗普政府实施了新的关税。这些政策正在迫使公司重新设计他们的供应链，并可能与提供更有利贸易条款的国家合作。韩国中小企业现在扩展到国际市场的时机有多有利，您认为在扩展过程中会遇到哪些挑战和机遇？
许多企业和政府已经感受到了特朗普总统实施的关税的影响。然而，我认为美国的回岸趋势已经开始，只是规模和执行发生了变化。这种转变对不同公司来说是优势还是劣势是不同的。话虽如此，回岸的核心理念并不意外。
四月份，韩国商品被课以25%的关税，这显著影响了许多公司，特别是像我们这样的中小企业，增加了出口的挑战。尽管面临这些困难，我们看到了一线希望。许多与中国经济伙伴合作的美国公司现在正在寻找替代方案。以质量和可靠性著称的韩国公司，正越来越多地被视为可行的合作伙伴。这一转变为我们扩大在全球市场的影响力提供了重大机遇。
向电动汽车的长期转型在过去几年中增长速度低于预期。要重新启动这一转型，需要降低电池成本并使这项技术成为商品。到2030年，哪些技术因素将定义那些取得成功的企业？
为了使电动汽车市场真正起飞，我们需要在三个关键领域看到改进：成本、安全性和充电基础设施。在这些方面中，成本是最大的障碍，因为电池系统占电动汽车总价的最大份额。目前，各公司正在激烈竞争，以降低电池成本。
最终，我相信市场将由那些能够同时提供可靠的安全性和强大成本竞争力的公司引领。
在这个阶段，许多公司正在投入资源开发新型电池细胞和更先进的包装技术。但说实话，这仍然是未知数：很难预测哪家公司或哪种解决方案最终会占据主导地位。
在Sebang锂电池公司，我们正在大力投资开发适用于电动车辆的电池解决方案。虽然我们自己不生产电池单元，但我们专注于将它们转化为先进的、高性能的电池组和系统。我们不断努力提高安全性和成本效率，因为在这个快速发展的市场中，这正是使公司脱颖而出的关键。
在过去的二十年里，比亚迪取得了显著进展，从铅酸电池转向锂离子电池，并成为电动汽车基础设施的重要参与者。Sebang Group 正在采取类似的路径，通过成立 Sebang Lithium Battery 作为包装系统提供商。您对 Sebang Lithium Battery 有什么野心，并将实施什么策略来实现这些野心？
混合动力电池系统组件
Sebang集团通过其铅酸电池业务多年来一直保持稳定增长。但随着市场开始向锂离子技术转变，我们扩展到这个领域，以确保长期可持续性。
赛邦锂电池（SLB）成立于2015年，并于2022年开始大规模生产。因此，我们现在处于大规模生产的第三到第四年。
我们的主要产品，12V 锂电池模块，最初是在现代和起亚的车辆中开发和应用的。今天，SLB在全球市场中为它们供应这些模块，占据了最大的市场份额，我们看到这些解决方案在全球市场中具有巨大的增长潜力。
我们还完成了12V主锂电池模块的开发，旨在取代传统的铅酸电池。这是一个关键步骤，使我们在拓展海外市场的过程中具有真正的优势。
我们主要关注的领域之一是电动汽车和混合动力汽车电池系统。尽管我们进入市场的时间稍晚，但我们已经为成功奠定了所有必要的基础：成本竞争力、高质量的产品、供应链的稳定性，最重要的是，我们拥有独特的“无传播”技术，这项技术可以防止电池单元之间的热 runaway。这些优势为我们快速成长奠定了坚实的基础。
Sebang 电池，以其在辅助系统电池模块方面的实力而闻名，广泛供应被现代和起亚用于停车控制系统的电池产品。是什么特点使现代和起亚选择您的产品用于这些应用？
我们与锂离子电池模块的旅程开始于一个为内置行车记录仪供电的模块。
但是随着车辆发展成为软件定义车辆（SDVs），对停车期间稳定电力的需求增加了。于是我们推出了第二代电池模块，以在车辆停车时支持额外的能源需求。
它根据车辆状态智能地充电和放电，在停车期间向行车记录仪提供稳定的电力，并支持远程诊断和OTA（空中下载）更新等基本功能。
在现代汽车中，辅助电池不再只是可选的。它们不仅对于便利功能是必不可少的，对于关键的安全功能也是如此。
例如，在主电源故障时，我们的第二代模块提供备用电源，以确保关键安全系统能够正常运行，从而实现诸如车门解锁或安全气囊展开等重要功能。
最初作为一个基本功能开始，已经发展成一个更加先进和强大的辅助电池系统。我们已经优化了我们的解决方案以满足客户的需求，整合了先进的监控功能并提高了整体可靠性。我相信这种持续的创新和对质量的承诺是现代和起亚选择我们产品的原因。
你之前提到你已经完成了12V主锂电池模块的开发。这表明从辅助电池转向了既能启动又能支持辅助功能的主启动电池，从而实现新的系统功能。这些新发展将支持哪些功能？
12V 锂电池模块 - 第三代
如今，大多数车辆使用的是铅酸启动电池，并且配备了一个单独的辅助电池来为安全功能、远程诊断等备用功能提供电力。
我们的第三代电池模块将所有这些功能集成到一个更先进的系统中。它不仅支持更广泛的功能和功率需求，还承担了传统铅酸启动电池的角色。
我们目前正在开发12V和48V版本的主锂电池模块。12V型号设计用于直接替换传统的铅酸起动电池，而48V版本则针对下一代车辆架构的整合。通过同时推进两条路线，我们定位自己以提供符合未来移动全球标准的电池解决方案。
为了支持这些进展，您计划在美国和可能在欧洲开设新的制造工厂。预计的时间表是什么，这些新设施的目标是什么？
我们预计新的生产设施将在未来两到三年内投入运营。虽然具体的 时间表可能会根据全球汽车制造商的订单量和与主要韩国电池制造商的 合作步伐而有所变化，但我们认为在该时间段内启动本地生产是至关重要的。通过建立区域供应链，我们旨在通过更快的交付和更贴近的运营支持来加强与全球客户的合作伙伴关系。
如果我们三年后再次采访你，你想在那时分享哪些成就？
在未来三年，我们将继续加强与现代和起亚的合作，同时专注于扩大我们在全球市场的影响力。
到那时，我们预计我们的低压系统（LVS）和高压系统（HVS）业务都将取得显著进展。我们预计会大规模生产混合电池系统，并积极扩展到电动汽车领域，这得益于我们与战略合作伙伴的关系以及我们在电池技术方面的领导地位。
我期待着再次见到你们，那一天我可以分享更伟大的愿景，并续写Sebang锂电池的旅程中的下一个大胆篇章。
上一篇我们送上的文章是
SEBANG全球电池的新飞跃 ， _!在下一篇继续做详细介绍，如需了解更多，请持续关注。
本文由
韩国SEBANG蓄电池（大陆地区）营销中心于2025-08-05 17:04:11 整理发布。
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